Titaniumlegering heeft een hoge sterkte, lage dichtheid, goede mechanische eigenschappen, taaiheid en corrosieweerstand. Bovendien hebben titaniumlegeringen slechte procesprestaties en zijn ze moeilijk te snijden. Bij hete verwerking is het heel gemakkelijk om onzuiverheden zoals waterstof, zuurstof, stikstof en koolstof te absorberen. Er is ook een slechte slijtvastheid en complexe productieprocessen. De industriële productie van titanium begon in 1948. De ontwikkeling van de luchtvaartindustrie vereist dat de titaniumindustrie zich ontwikkelt met een gemiddelde jaarlijkse groei van ongeveer 8%. De jaarlijkse productie van titaniumlegeringsverwerkingsmaterialen' ter wereld heeft meer dan 40.000 ton bereikt, met bijna 30 titaniumlegeringen. De meest gebruikte titaniumlegeringen zijn Ti-6Al-4V (TC4), Ti-5Al-2.5Sn (TA7) en industrieel zuiver titanium (TA1, TA2 en TA3).
Titaniumlegering wordt voornamelijk gebruikt voor de productie van compressorcomponenten voor vliegtuigmotoren, gevolgd door de structurele onderdelen van raketten, raketten en hogesnelheidsvliegtuigen. In het midden van de jaren zestig werden titanium en zijn legeringen in de algemene industrie gebruikt om elektroden te maken in de elektrolyse-industrie, condensors in krachtcentrales, verwarmingstoestellen voor aardolieraffinage en ontzilting van zeewater, en apparaten voor het beheersen van milieuvervuiling. Titanium en zijn legeringen zijn een soort corrosiebestendige structurele materialen geworden. Daarnaast wordt het ook gebruikt om waterstofopslagmaterialen en vormgeheugenlegeringen te produceren.
China begon in 1956 met onderzoek naar titanium en titaniumlegeringen; in het midden van de jaren zestig begon de geïndustrialiseerde productie van titaniummaterialen en ontwikkelde deze zich tot TB2-legeringen.
Titaniumlegering is een nieuw belangrijk structureel materiaal dat wordt gebruikt in de lucht- en ruimtevaartindustrie. Het soortelijk gewicht, de sterkte en de gebruikstemperatuur liggen tussen aluminium en staal, maar het is sterker dan aluminium en staal en heeft een uitstekende weerstand tegen zeewatercorrosie en prestaties bij ultralage temperaturen. In 1950 gebruikten de Verenigde Staten het voor het eerst op de F-84 jachtbommenwerper als niet-dragende componenten zoals hitteschilden van de achterste romp, windgeleiders en staartkappen. Sinds de jaren zestig is het gebruik van titaniumlegering verplaatst van de achterste romp naar de middelste romp, waarbij constructiestaal gedeeltelijk werd vervangen om belangrijke dragende componenten zoals schotten, balken en klepgeleiders te maken. De hoeveelheid titaniumlegering die in militaire vliegtuigen wordt gebruikt, is snel toegenomen en bereikt 20% tot 25% van het gewicht van de vliegtuigstructuur. Sinds de jaren zeventig begonnen burgervliegtuigen in grote hoeveelheden titaniumlegeringen te gebruiken. Boeing 747-passagiersvliegtuigen gebruikten bijvoorbeeld meer dan 3.640 kilogram titanium. Vliegtuigen met een Mach-getal groter dan 2,5 gebruiken titanium om staal te vervangen om het structurele gewicht te verminderen. Voor een ander voorbeeld, het Amerikaanse SR-71 verkenningsvliegtuig op grote hoogte en met hoge snelheid (vliegend Mach nummer 3, vlieghoogte 26212 meter), is titanium goed voor 93% van het gewicht van de vliegtuigstructuur, het zogenaamde" ;all-titanium" vliegtuigen. Wanneer de stuwkracht-gewichtsverhouding van de vliegtuigmotor toeneemt van 4-6 tot 8-10, en de uitlaattemperatuur van de compressor stijgt van 200-300°C tot 500-600°C, worden de originele lagedrukcompressorschijven en -bladen gemaakt van aluminium moet Gebruik in plaats daarvan een titaniumlegering of gebruik een titaniumlegering in plaats van roestvrij staal om hogedrukcompressorschijven en -bladen te maken om het structurele gewicht te verminderen. In de jaren zeventig was de hoeveelheid titaniumlegering die in vliegtuigmotoren werd gebruikt in het algemeen goed voor 20% tot 30% van het totale gewicht van de constructie. Het werd voornamelijk gebruikt om compressorcomponenten te vervaardigen, zoals ventilatoren van gesmede titanium, compressorschijven en -bladen, gegoten titanium compressorbehuizingen en tussenpersonen. Kast, lagerhuis, enz. Het ruimtevaartuig gebruikt voornamelijk de hoge specifieke sterkte, corrosieweerstand en lage temperatuurbestendigheid van titaniumlegeringen om verschillende drukvaten, brandstoftanks, bevestigingsmiddelen, instrumentenriemen, constructies en raketgranaten te vervaardigen. Kunstmatige aardesatellieten, maanmodules, bemande ruimtevaartuigen en spaceshuttles gebruiken ook gelaste onderdelen van een titaniumlegering.